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隋朝与唐朝的历史常常被联系在一起，隋朝通常被认为是唐朝的前奏，仿佛只是历史长河中一个短暂的点缀。然而，隋朝在中国历史上并非仅是一个过渡时期，而是承接南北朝纷乱局面、开启盛唐大一统的历史大时代的关键王朝。

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虽然隋朝的统治时间仅有短短三十八年，但它在历史上却起到了极为重要的承上启下作用。隋朝的建立结束了西晋以来的三百年分裂割据，带来了一段新的统一局面。尽管它的历史跨度并不长，但隋朝仿佛一颗划破天际的流星，光芒短暂却璀璨。隋炀帝杨广，这位历史上赫赫有名的皇帝，常被描绘为暴政与奢靡的象征，成为千古罪帝。

在电影和电视的题材中，杨广的形象大多是负面的。他因弑兄篡位、违背道德法制而声名狼藉；因纵情声色、不顾道德与世俗观念而恶名远扬；因残忍打压忠良、耳目昏聩，导致朝政腐败。杨广的暴政，使他成为中国历史上最臭名昭著的帝王之一，后代的评价多将他与“荒淫”二字紧密联系。

“炀”这个谥号，就是唐朝建立后的李渊所加的。历史上的记载并不亲切，反而充满批判——“内远礼曰炀，好内怠政曰炀，肆行劳民曰炀。”其中，“远礼”为炀，意指他在朝中礼法缺失；“懈怠政务”为炀，表示他治理国家的无为；而“肆意劳民劳力”为炀，更是突出了他对百姓无情的剥削。这一谥号，无疑把杨广定义为一个昏君，象征着他的政权对人民的压迫和资源的浪费。

一旦舆论定性，历史的评价便不可避免地呈现出某种倾向。在封建社会，帝王的形象一旦遭遇贬低，后来的历史记载者自然会在无意识中带有这些成见。唐朝所编写的《隋书》便是这样一个例子，它站在一个失败者的角度，深刻剖析了杨广的暴政。唐太宗亲自参与了与隋朝的战争，他深知国家要维持长治久安并非易事，因此他总是提醒自己要居安思危，反思隋朝的覆灭。正如他所说：“以古为镜，可以见兴替。”

《隋书》对杨广的评价充满负面色彩，它成为后代历史学者和影视作品中的重要依据。这本史书在讲述隋朝的失败时，深刻批判了隋炀帝的暴政，强化了他作为暴君的形象。而这一形象，在随后的历史描述中被进一步放大，最终使得杨广成为了中国史上最为荒淫、无道、残暴的帝王之一。

说到隋朝的迅速灭亡和杨广的恶名，不能不提到举世闻名的隋唐大运河。这条跨越南北的巨大水利工程，虽然在杨广统治下最终得以完成，但它的建设究竟是杨广“荒淫无道”的象征，还是具有历史深远意义的伟大工程，至今仍是历史学者争议的话题。

追溯历史，早在春秋时期的吴国，就已经有了用于军事目的的运河。最早的吴国运河连接了淮河与长江，是为了应对与齐国的战争而修建的。史书上记载，吴王夫差在扬州地区筑起邗城，并开挖了这条运河，这可以视为隋唐大运河最早的雏形。真正的大规模开挖则是在隋朝时期。

隋唐大运河是世界历史上最为宏伟的水利工程之一，至今依然在中国的水路运输中扮演着重要角色。它的建设连接了中国南北，促进了物资流通和文化交流。全长超过2700公里，南起余杭（即现代的杭州市），北至北京，横跨了江苏、河南、河北等多个省份。

隋唐大运河包含了四大重要部分：江南河、山阳渎、永济渠和通济渠。江南河位于南方，是隋唐大运河中最繁忙的一段，连接了南方和北方的重要航道。山阳渎，最初开凿于吴国时期，但其早期并不完备。隋文帝时期进行了扩建，隋炀帝在公元605年时，再次进行了大规模的整修，使其能够通行更大船只。

永济渠是隋唐大运河的核心工程之一，最初由隋炀帝于608年下诏修建。这个工程动用了超过百万劳力，其中包括大量妇女和老人。永济渠从泌水引入黄河，最终延伸到北京，成为沟通南北的水利大动脉。通济渠是隋朝的早期工程之一，也是最具规模的一段。它全长约650公里，经过三省六个大城市，是当时中国最为重要的水路。

隋炀帝为修建大运河投入了大量财力和人力，几乎耗尽了国家的资源。尽管大运河的建设给百姓带来了沉重的负担，甚至成为导致隋朝灭亡的一个重要因素，但它的历史价值在后来的发展中得到了显现。大运河不仅仅是杨广个人享乐的工具，更成为了促进中国南北物资流通、提升贸易水平的关键工程。

隋炀帝深受扬州风景的吸引，尤其在大运河完工后，他频繁南巡，三次前往扬州。每一次出行，都需要大量的劳力和资源支持。而杨广本人，也深深迷恋于扬州的美景和江南的文化。在其中一次巡视时，他还创作了一首脍炙人口的诗《春江花月夜》，诗句描绘了江水宁静、春花盛开的美丽景象，这首诗也为唐代诗人张若虚的名句《春江潮水连海平》提供了灵感。

除了对扬州景色的热爱，隋炀帝还是一位具备文学天赋的人。除了《春江花月夜》，他还作有《江都宫乐歌》《泛龙舟》和《迷楼歌》等作品，均为歌颂扬州及其周围美丽的自然风光。这些诗歌不仅反映了他个人的艺术情怀，也间接证明了隋炀帝并非单纯以享乐为目的去修建大运河。

然而，单纯将隋炀帝的种种作为荒淫无道的象征，显然忽略了他为中国历史水路交通所做的贡献。隋唐大运河不仅在隋朝时期促进了南北交流，更为后世的宋朝水上贸易和“海上丝绸之路”的发展奠定了基础。正如隋朝时期的万里长城一样，隋唐大运河同样是人类历史的伟大遗产，今天它依然是世界上最长的人工水道之一。

宋朝的水上贸易繁荣，南北方的物资交换频繁。这一切的基础，都可以追溯到隋炀帝修建的大运河。而与大运河紧密相关的“海上丝绸之路”，则带动了宋朝与世界各国的贸易往来。瓷器、丝绸、茶叶等商品的输出，促进了中国经济的发展。至今，宋代的“南海一号”商船仍是世界上最大、最古老的远洋商船之一，堪称历史的见证。

因此，隋炀帝的历史评价，应当放在更宽广的视野中来审视。虽然他

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